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Tutorial de mecánica útiles para bicicletas
Cuadro de Acero de la bicicleta
Analizamos los tipos de Acero para los cuadros de las bicicletas
ACERO: el Acero es el material casi universal para la construcción de cuadros, razones no faltan: fácil de trabajar, durable si esta protegido, y sobre todo económico.
Su resistencia a la tracción (punto de ruptura cuando es sometido a fuerzas "contrarias") va de 375 a 1800 MPa (15 MegaPascales equivaldrian a 1 tonelada por pulgada cuadrada)
y para "doblarlo", harían falta 210.000 MPa.
ACERO "DULCE": Son cuadros que no tienen en cuenta el "factor elasticidad". Son cuadros de tuberías gruesas provenientes del laminado de acero dulce soldado con costuras eléctricas. Son los que integran las bicicletas más económicas y las destinadas a los niños.
ACERO "HI TEN": no mucho más caro que el Acero pero sí, un poco mejor, es el Acero con bajo tenor de carbón. Usada en general por las gamas más bajas de bicicletas y cuando el peso no es una consideración importante.
CROMOLY: Ya cuando el peso comienza a ser una consideración importante, en el terreno del acero, recurrimos al Cromomolibdeno o conocido en la industria de la aeronáutica como "4130".
Buena parte de las bicicletas de calidad y competición estaban echas por esta aleación pero hoy se a dejado un poco de lado.
ESPESOR VARIABLE (DOUBLE o TRIPLE BUTTED): cuando escuchamos estas palabras, significa que los últimos 50mm de los extremos son de un 40 % más gruesa que en el centro. esto no se hace para que soporten más fuerzas en los extremos sino para evitar la perdida de fortaleza causada por las soldaduras.
SOLDADURA CLASICA: el proceso común utiliza un relleno metálico normal. En cuadros artesanales se suele utilizar una aleación de plata para reducir el calor que puede recibir.
SOLDADURA MIG: rápida y barata, utiliza una varilla de relleno similar al material del cuadro, que es trabajada con la boquilla del soplete, rodeada por una coraza de gas argon inerte (Metal Inert Gas).
SOLDADURA TIG: (Tugsten Inert Gas) Ofrece buenos resultados en tuberías de paredes delgadas. Un trozo de tungsteno reemplaza la varilla de acero consumible. El arco resultante es muy controlable, igualmente se suele utilizar un relleno en la junta.
