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La mecánica útil y practica para btt
Los Platos y Bielas
El plato y las bielas son parte fundamental del cambio delantero
Desmontando las bielas:
Ya hemos dicho que para poder afrontar una reparación o revisión mecánica con garantías hay que disponer las herramientas adecuadas, este es un ejemplo típico. Para poder desmontar las bielas se necesita... un extractor de bielas.
Lo primero de todo sera quitar los pedales, sacar el tornillo de apriete al eje de pedalier . Antiguamente se sacaba una tapa y se accedía al tornillo con una llave de tubo de 14mm, pero hoy en día la mayoría de los modelos funcionan con un gran tornillo-tapa que se desenrosca con una llave allen de 8mm.
Ahora aflojaremos completamente el extractor de bielas y lo 
enroscaremos en la biela. Solo queda apretar el tornillo interior del extractor, que empuja contra el eje y saca la biela hacia afuera. Ya tenemos la biela en la mano. Podemos limpiar la rosca del pedal y el cubículo donde va el cuadradillo del eje (los afortunados que tengan XTR o CODA ya sabrán que su eje es en estrella).
Desmontando los platos:
Podéis sacar los platos sin necesidad de quitar las bielas pero, Lo mejor es sacar primer las bielas. Una vez que tengamos la biela derecha con los platos, nos disponemos a desmontarlos. Comenzamos por quitar, con una llave allen de 5mm, el plato pequeño, cuyos tornillos se encuentran en la cara interna del plato, y que van directamente roscados a la biela (tornillo 2 de la figura). Según el modelo de biela, tendrán separadores o no. Hay que fijarse bien como van los tornillos de la biela.
Ahora podremos quitar los platos grande y mediano, que van unidos entre si con un tornillo y una tuerca . Atención al separador de cobre que hay entre un plato y otro, no olvidar su posición. Con una llave allen de 5mm quitamos todos los tornillos y ya tenemos todo desmontado.
Limpieza y montaje:
Se pueden limpiar los platos y las bielas con desengranaste, así como todos los tornillos y tuercas. Después de engrasar todas las roscas, procedemos al montaje de la biela, teniendo en cuenta que la mayoría de los platos tienen una posición concreta. ¿Como saberlo?. Pues los tres platos llevan unas pequeñas marcas (como los piñones) que hay que alinear. Normalmente el plato grande tiene un pequeño tope en su cara externa, que impide que se enganche la cadena si se sale por fuera; este tope hay que ponerlo junto a la biela, y ya tenemos el punto de referencia. Solo queda poner las bielas, procurando que sea en una posición distinta a como estaba (para lo cual hay que marcar el eje con un rotulador antes de desmontar la biela), de este modo se repartirá el desgaste sobre el cuadradillo del eje. Finalmente se aprieta el tornillo (engrasado) con la llave allen de 8mm y se montan los pedales (engrasados).
Medidas de las bielas:
Otro punto a destacar es la variedad de medidas que puede tener una biela. Por una parte la longitud del brazo: mayor longitud significa mayor brazo de palanca, pero menor distancia al suelo. Las medidas mas comunes son 170mm, 175mm y 180mm. Para una mountain bike de talla media-grande convendrán unas bielas de 175mm, y si es de talla pequeña, 170mm. La otra medida es la del diámetro de los agujeros de los platos.
Fundamentalmente hay dos: 'compact' y 'normal'. Shimano ha apostado por la medida compact (invento de Suntour), y en el resto hay de todo. Lo que si que hay que saber es que no todos los dentados de platos estan disponibles para cada una de las medidas.
Otras marcas tienen gran disponibilidad de platos, con lo que podremos poner un 46-36-26 con bielas compact, sin ningún problema. Ademas, los desviadores Shimano para compact aceptan platos de hasta 46 dientes.
